就在今日，梅赛德斯-AMG官方正式发布了梅赛德斯-AMG GT XX概念车，新车基于AMG.EA纯电架构平台上打造，拥有诸多创新科技。
造型而言，新车车头极具冲击力，圆弧形大嘴造型中部为巨大的奔驰LOGO，周围一圈为环形灯吗，大灯组集成在两侧翼子板位置，发动机盖上方还配备出风口造型，与Vision One-Eleven概念车相似。
侧面十分流畅，采用全新设计全球首款带可变叶片空气动力学轮毂，通过改变叶片位置，既能拥有低风阻，也能在需要时帮助制动系统散热。
AMG GT XX概念车拥有扁平化的跑车车身，采用创新开发的底部轮廓设计，通过在车辆底部和路面之间的区域产生文丘里效应，也就是在车体和地面间创造强大的吸力，可取代尾翼的下压力，既可以显著降低尾部升力，又不会增加风阻，而其风阻系数仅0.198。
车尾采用与车头相呼应的弧形大嘴造型，6个圆形尾灯分别位于两侧，包围下方为大尺寸的碳纤维扩散器，而集成于车尾的主动式气动刹车，可以在制动时瞬间增大车辆的空气阻力，缩短制动距离。
进入车内，中控台、车门扶手等位置采用外露的白车身结构设计，并以象征高压电的橙色灯管点缀，仪表台的设计源自象征AMG灵魂的发动机缸体，表面饰有AMG徽章的浮雕。
赛车风格方向盘与AMG ONE一脉相承，设有可调节能量回收等级的拨片和AMG操控单元，车辆门板设计十分简洁，车门拉手为轻量化的条带设计。
其配有碳纤维桶形座椅，座垫采用3D打印，包覆了行业首次研发应用的LABFIBER生物科技皮革材料，该材料由GT3赛车的回收轮胎和生物科技材料构成，兼具轻量化、透气性、防水性与耐用性等特点。
动力和性能一直都是AMG的标签，放在这台车上也不例外，其搭载3部轴向磁通电机，后轴2部电机的单体厚度仅约8厘米，相当于一部6.9英寸智能手机的宽度。
3部电机可提供1000千瓦（1360马力）的动力输出，使得整车极速达到360公里/小时，逼近真正意义上的F1赛车极速。
电机采用油冷散热，碳化硅逆变器采用水冷散热，确保强劲动力的持续输出，AMG工程师还自主研发了能量管理系统的软件，旨在更好地发挥电机在电驱系统中的性能表现。
值得一提的是，AMG高性能四驱增强版（4MATIC+）可实现3部电机的完全解耦，动态分配前后轮扭矩，在四驱与后驱之间无缝切换，强化驾驶乐趣。
除了电机，电池也是这台车的核心支撑和最大创新所在，其配备了采用专属电芯化学材料四元电池：正极采用创新的NCMA（镍/钴/锰/铝）材料，负极融入硅基材料，由此拥有高达300瓦时/千克的超高能量密度。
电芯结构为细长圆柱形，铝制外壳采用激光焊接，智能直接冷却系统通过高科技冷却剂为每个电芯提供独立冷却，在车辆频繁的急加速和急减速过程中，可实现稳定的高功率充放电性能。
得益于800伏电气架构打造，AMG GT XX概念车可实现超850千瓦的平均充电功率，充电约5分钟续航可增加400公里（WLTP工况）。
